据央视新闻报谈，了解打据说明的多名东谈主士涌现，印度航空公司AI171号航班驾驶舱对话灌音成就（机上两个“黑匣子”之一）骄慢，升空后不久机长就关闭了纵容两台引擎燃油供应的开关。这可能是导致坠机的径直原因。

那时副驾驶策动教化更为丰富的机长，为安在飞机刚离跑谈几秒钟后，就将燃油开关拨至“割断”位置。而对方则缓慢得恢复我方莫得那么作念。

这与上周末印度方面所公布的较为一致，同期也标明，现在打听要点已从手艺故障转向机组操作虚假。值得指出的是，现在印度官方尚未作念出论断。

机上两位遨游员永别是机长苏米特·萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副驾驶克莱夫·昆德（Clive Kunder）。他们永别领有15638小时和3403小时的遨游教化。

56岁的萨巴瓦尔在亲一又眼中的形象是温煦气良，但也有说法称他曾患有抑郁症和精神健康问题，几年前曾为此请过病假。

而遭难者的家属则责怪印度航空公司、波音公司和印度政府急于将牵累甩给机长等遨游员。

印度航空事故打听局、印度民航总局、波音公司和印度航空公司均未恢复这一音书。

据悉在讲演发布后，好意思国联邦航空惩办局和波音公司私行觉出告知，称波音飞机上的燃油妥洽锁是安全的。

在本周一的里面备忘录中，印度航空公司的首席彭胀官坎贝尔·威尔逊暗示，初步讲演未发现任何机械或真贵故障，且扫数必要的真贵责任均已完成。

印度航空事故打听局于上周末发布的初步讲演，其中也包含前述驾驶舱内的相似对话。

有印度航天安全民众指出，该打听揭露了波音的要津测度打算罅隙：依赖单套电子纵容系统，以至其升空后且燃油开关齐关闭后悉数失去能源，每名乘客可据此索赔15万好意思元，且当局有必要对潜在的网罗恐怖倡导张开打听。

另据印度民航总局数据骄慢，曩昔5年印度发生过65起航班遨游中发动机关闭事件。事故原因可能包括燃油轻侮、涡轮故障以及异物吸入等。时间航班机组东谈主员均使用未受影响的发动机安全着陆。

当地时候6月12日下昼，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场升空后不久坠毁，变成机上和大地共270余东谈主遭难。这是波音787机型初度发生致命空难。

印度方面指出开云体育(中国)官方网站，早在2018年，好意思国联邦航空惩办局（FAA）就曾暗示，包括787和737在内的某些波音型号燃油开关锁定安设可能存在脱离的隐患。列国航司已对此张开全面检测，于今未发现要紧安全隐患。