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“之前有个奔突车主，只认原厂轮胎，斥逐个年干爆了八条轮胎，光换轮胎花了二万多，斥逐在我手里，我建议他换了两条东风轮胎，才花了600多块，两年了，王人莫得因为轮胎问题找过我。”

我的表哥在湖北梓里一家途虎养车工场店当店长，提及他服务过的一个车主，颇有点景色。每年经他手的车，若何也有上万台，我平日听他聊起我湖北梓里阿谁小县城里的汽车消耗市集，这些年来的变化不错用“铺天盖地”来描画。

就像发生在我梓里的事情一样，跟着中国汽车后市集产业的快速练习，一场新质坐褥力所带来的变调，正在快速席卷到每一个车主身上。

难以惩处的矛盾

“这几年大城市大量换新能源了，换下来的二手奔突、，现时大量涌到县城了，县城路上奔突、良马不错用泛滥来描画了。”表哥说说念，比亚迪、问界、蔚来这些新能源车也越来越多了，“就连刚上市的小米SU7县城里王人见到了七八台了。”

车的起首越来越多，越来越复杂，如何修车，也变成了一门门说念很深的事情。

他让我通达途虎养车的APP，找到他的那家店，没预见每一个修车位王人有摄像头及时直播，我竟然在上头盯着酷好的看了半个小时。一会一辆奔突开进来，一会一辆良马又开走了，责任主说念主员衣着黑红色的责任服，用专科的举升机将车举高，然后进行胎压检测、磨损情况检测，查验侧漏，对轮胎进行为均衡测试，终末再用十字扳手安设轮胎，然后再用扭力扳手进行紧固，经过交叉质检后才能开走。

我印象中的汽修店，王人是搞“黑箱操作”，拆掉一个原装零件，给你换上来一个什么，那就自求多福了。没预见，现时修车王人完了全程手机直播了，你想在车主眼皮下面搞鬼，门儿王人莫得。

每一个修车的技师，王人条目在途虎养车汽车学院窥探拿证之后上岗，举例从车开进店里，一直到把车主送走，一共8个身手，每个身手该干什么，王人有明确法例，必须要经过窥探才能上岗，哪怕是店长，莫得证也别想上岗。平日有便衣到店里进行暗访，或者突击查验，全程灌音摄像，只须发现莫得按照经过法例来的，现场开罚单罚金。

不迢遥的仓库里堆满了车主们在途虎养车APP荆棘单的轮胎、机油等商品，它们会被平直发到门店，然后车主就会收到奉告，来到店里进行维修珍视，更换上他们买的零件。只须有杰出2000块的大额订单，必须要经过店长切身审核通过，靡烂伙计为冲事迹暗里向车主过度倾销来“宰客”。

很难想象，20几年前，在我梓里街上有一辆奔突、良马王人是少见的不得了的事情，现时这里一经极速干预汽车时期，家家户户王人有车，平日还有好几辆车，东说念主们在抖音上看直播买二手的奔突、良马，跟买菜一样，马上看中，第二天就付款提车了。

这种快速演进的汽车消耗，也给车主带来了一些困惑。有一些燃油车厂，包括一些计算打算欠安的新能源车厂，说倒闭就倒闭了，包括好多4S店，也说没就没了，开这些品牌的车主，时时就成了没妈的孩子，修个车换个零件王人辛勤。

同期，许多东说念主买的蓝本等于二手车，尤其是奔突、良马、奥迪这么的豪华车品牌的二手车，好多东说念主修车也不爱去奋斗的4S店了，因为可能买个二手良马才花了几万，修车却可能就要花一两万，好多东说念主从神志上，照旧很难秉承。

县城一级的汽修主力，也曾大量是中小作坊式汽修店，价钱弹性大，内部操作空间大，消耗者时时得不到太多保险。同期，多样以次充好的汽车配件大量在这些汽修店畅通，消耗者时时有苦说不出。

我梓里阿谁湖北小县城发生的事情，是统共中国汽车后市集的缩影。

据公安部统计，到2024年6月底中国的汽车保有量为3.45亿辆，新能源汽车保有量2472万辆，稳居寰宇第一。

在2022年，我国汽车平均车龄在6年，其中有近4成汽车的车龄在7—12年之间，一经干预了维修珍视刚需期，在车龄4—8年的时候段，需要更换轮胎、刹车片、蓄电板、变速箱油，算下来需要5000—7000块，最近几年豪恣爆发的新能源汽车也逐渐脱离了3年质保期，异日几年维保市集每年将保抓9%的增速。

现时我国汽车维保市集上，60%属于“佳耦店”，价钱方式上低廉，然则汽车零部件质料无法保证，价钱体系并不透明，好多车主王人被“宰”过，佳耦店雇主和你说只需要1000就能4S店1500的原厂轮胎，斥逐换的是200的不知名小厂轮胎。

至于去4S店作念车辆维修珍视更瑕瑜常奋斗，奥迪车主不成去良马4S店维修，一是配件不成沿路通用，绝顶不便捷，另外是去非指定4S店维保将会失去质保经历。4S店的保管老本绝顶高，为了赢利，连年来4S店建议车主过度维修、珍视的情况越来越多。

消耗者时时又想要大牌子的汽配家具，又想要低廉廉价，这个矛盾时时很难惩处。

汽车维保的“新质供给”崛起

那么途虎养车是若何惩处这一矛盾的呢？

最初是通过信息化晋升资源建设的成果。执行上，好多时候消耗者嗅觉修车贵，不是汽车配件的坐褥老本确切有那么高，而是信息欠亨畅导致的资源错配导致的。

就像咱们发轫提到的那位一年换8条轮胎的奔突车主，并不是说原装的轮胎就一定不好，而是他的车在山区开，却要装娇贵的城市通顺胎，当然“不抗造”，而途虎养车凭证大量用户需求采集定制的东风轮胎，只需要车主花很少的钱，就惩处了他的问题。

机油是内燃机的血液，按照老例，生动车每行驶100小时或者8000公里后需要更换机油，幸免油泥和积碳影响发动机寿命。西部证券展望，混动或者燃油车在2030年的保有率省略在86%，机油质料依旧是影响大部分车辆寿命的要害。

顶级机油释怀然则很贵，比如壳牌喜力的自然气制油本事，蒸发性更低，抗油解性比顺次要高32%，其中4L装价钱286元，好多车主之前就想通过代购找到廉价渠说念，又无法保证是正品。

途虎养车汽车零部件采购量大，采购额有望达到每年100亿，当然不错和品牌谈“渠说念价”，比如本年5月份途虎养车谐和壳牌、中国国度地舆推出的联名款机油，比市价低廉了好多。

以车胎为例子，每年途虎养车需要采购1500多万条，平日一个单品轮胎下的单就杰出 10 万条，相较于个体店，领有较强的议价智力，各大品牌欢叫在途虎养车独家发售拳头家具，比如壳牌喜力机油、德国马牌轮胎XC7，无论是BBA照旧、问界，王人能在途虎养车拿到正品廉价的汽车配件。

厂家也省去了铺设渠说念或者门店的用度，同期不错保证相识的坐褥节律和原材料供应节律，欢叫给到途虎养车优惠价，按照市集老例，一个260元的零件，其中85元要分给中间四级分销商，现时这些优惠不错平直补贴给消耗者。

相较于传统的轮胎连锁店，途虎养车收受的是互联网平台模式，无论是束缚体系、供需匹配以及服务质料上，王人有着全场所的升级，这亦然途虎养车为什么更低廉，同期家具性量还能够保证的要害，更高的成果意味着更低的老本。

在IT本事的加抓下，途虎养车借助互联网模式，能作念到线荆棘单，线下服务，这个门店是否还有想要的零件存货不错平直看到，极大晋升了维保成果。

像换轮胎、机油这么的偏顺次化的服务，是比较妥当互联网化的，比拟起来，汽车的复杂维修，如发动机、变速箱的大修，则很难被互联网顺次化服务所取代。

能够成为大牌机油的独家渠说念，不仅仅因为途虎养车需求量大，看成互联网平台，途虎养车领有注册用户1.26亿，不错将海量用户对机油痛点需给到品牌方，两边合营，不竭迭代“新质供给”。

比如沙特阿好意思的PETRO POWER机油，背后是途虎养车在执行养护发现了豪车发动机渊博存在积碳严重的问题，沙特阿好意思针对性建议VALPUR基础油本事，不错最多打消81%的无益物堆积，无论是零下50℃的严寒照旧60℃的高温环境王人能相识起到润滑作用，PETRO POWER机油的奢金、铂金、黄金三个系列，能适配从12W到40W的市集主流车型。

AI掀翻的智能化波浪相同来到了行车记载仪上，告捷在途虎养车平台独家首发了一系列行车记载仪，比如“星眼”，收受掩盖式遐想，搭载的华为海念念芯片，耐久的海量素质一经能作念到AI完了动态车距识别、车牌捕捉等功能，还会提示车说念偏离、疲困驾驶等，安全才是最大的豪华，亦然本事的标的所在。

跟着新能源汽车浸透率的逐渐提高，汽车零部件也有了新需求，比如轮胎静音、部件模块化等，途虎养车APP商城的雷神轮胎就主打静音功能，比如静悦Pro轮胎收受了的TORDNER Silentium静音棉本事，密度、厚度、体积更大的静音棉通过分段式粘贴，提高了吸音智力，与计算机优化后斑纹遐想相谀媚，根底上缓慢杂音。

“新质供给”是新质坐褥力的进犯部分

任何消耗者需求与供给的不匹配，实质上王人不错归因于坐褥力的不及。

前华润、中粮集团CEO宁高宁在他的新书《三生万物》中回忆说念1984年他到好意思国念书时，第一次到好意思国时感受到的轰动：“为什么好意思国的大桶牛奶比水低廉？为什么好意思国东说念主不错草率吃肯德基里的炸鸡腿？为什么好意思国粹校餐厅里的自助餐要吃什么、吃些许王人草率？有东说念主说好意思国东说念主太有钱了，我想来想去才显豁，不是好意思国东说念主有钱了，是他们有东西了；不是因为钱多了，是东西多了；不是因为钱多了，是鸡腿多了！为什么鸡腿多了？因为养鸡场多了，鸡长得快了，本事水平提高了，坐褥成果高了。”说到底，坐褥力水平决定东说念主的糊口品性。

2024年双11，一款27英寸的电脑暴露屏，在京东、天猫上的售价省略是500多块钱东说念主民币，相关词在2008年时，一款近似的暴露屏售价要高达7000多块。2008年时，全寰宇唯一索尼和三星不错坐褥70寸的液晶电视，其时售价高达40万东说念主民币，而到了2024年，70寸液晶电视的价钱一经降到了2000元出面，价钱降了近200倍。

这背后最大的推手是新质坐褥力。在2008年时，中国每年需要从日本、韩国等地入口数百亿好意思金的液晶暴露组件和家具，国内还不具备大尺寸液晶面板的大范畴产能。相关词到了2024年，中国的京东方、华星光电等厂商一经是寰宇上最主要的液晶面板坐褥商之一，赶紧把相关家具的价钱打到了白菜价，中国消耗者直秉承益于坐褥力的跨越。

昨年国度建议了“新质坐褥力”的宗旨，引发了普通的商量。通过官方报说念，中央对新质坐褥力给出了一个比较明晰的界定：“空洞地说，新质坐褥力是创新起主导作用，开脱传统经济增长方式、坐褥力发展旅途，具有高技术、高效劳、高质料特征，合乎新发展理念的先进坐褥力质态。它由本事变调性闭塞、坐褥身分创新性建设、产业深度转型升级而催生，以管事者、管事贵府、管事对象偏激优化组合的跃升为基本内涵，以全身分坐褥率大幅晋升为中枢标记，特质是创新，要害在质优，实质是先进坐褥力。”

中国一经从物资勤勉走向了产能多余，发展的主要矛盾一经不是东说念主民日益增长的物资文化需要同逾期的社会坐褥之间的矛盾，而是东说念主民日益增长的好意思好糊口需要和反抗衡不充分的发展之间的矛盾。换句话说，往时要着力惩处从无到有、从少到多的问题，如今要惩处从多到好、从粗到精的问题。

咱们以汽车消耗为例，无论是新车照旧汽车后市集，早就过了勤勉经济的时期。“有莫得”的问题基本惩处，“好不好”的问题日益突显，客不雅上条目变成需求牵引供给、供给创造需求的新均衡。一方面，新需求对供给升级建议更高条目，牵引和激励新供给，撬动坐褥力跃升；另一方面，基于新质坐褥力变成的新供给，能够提供更多高品性、高性能、高可靠性、高安全性、高环保性的家具和服务，更好骄气和创造有用需求。

中国现时一经干预到很典型的汽车社会，中国聚会多年王人是寰宇汽车第一世产国，寰宇第一汽车消耗国，昨年还成为了寰宇第一汽车出口国。

跟着新能源汽车的浸透率越来越高，异日汽车维修珍视市集的供给与需求的反抗衡、不匹配的矛盾，仍然可能耐久存在。

在网上能刷到好多传统汽修东说念主关于新能源汽车乱骂的短视频，很猛进程上是因为新能源汽车的中枢部件是电板、电机和电控为代表的三电系统，与燃油车的内燃机有很大不同，传统汽修从业者不具备相应本事，无法转型到新能源汽车维求知务，这也意味着，新能源汽车崛起关于汽车后市集带来了不同的机遇和挑战。

从数据上看，新能源汽车的轮胎和智能底盘更易磨损，一方面因为电板质料大，对轮胎和底盘的压力更大，另一方面是消耗者对舒为止的条目越来越高，更嗜好减震，需要底盘和轮胎用更好的材料和本事。

途虎养车天生就带有互联网基因，与新能源汽车险些是同期成长，在2022年，途虎养车已连续落地包括与新能源车辆相关的轮胎、好意思容、改装、检测、珍视以及与三电系统相关的能源电板检测和专修、充电桩维保等样貌。

跟着新质坐褥力的发展，异日消耗者花更少的钱，获取更好的汽车维修珍视家具与服务，是势在必行。

在这个领域，新质坐褥力的产生需要满盈大的范畴效益+较强的信息化本事智力+大意化的运营，透顶惩处了往时市集有好的汽配家具，然则贵的痛点。

尾声

100年前，当福特的高地工场以震悚寰宇的坐褥成果量产T型车时，那时候一个普通的福特工场工东说念主，只需要我方5个月的工资，就不错买得起一辆T型车，坐褥力的晋升使得好意思国东说念主赶紧变得家家买的起车。

“廉价位、高产量，意味着东说念主东说念主糊口富余。”亨利-福特在他的回忆录当中写说念。“咱们的主见是裁减价钱、扩大坐褥、提高家具性量。你会贯注到，咱们将裁减价钱摆在第一位。在咱们看来，老本从不是一成不变的，因此最初要将价钱降到一个能加多销量的进程，然后运行入部下手坐褥，甚而力于达到这一价钱。”他的理念获取了惊东说念主的得胜，福特T型车一共坐褥了1500万辆，极大的晋升了其时东说念主们的生流水平，这是阿谁年代的新质坐褥力。

100年往时了，消耗者的诉求从始至终王人莫得改变，他们恒久想花更少的钱，获取更好的家具和服务。

他们需要这个年代的新质坐褥力。

作家：曾航，资深媒体东说念主，军武科技CEO，旗下有知名账号军武次位面、星海谍报局、杨叔知悉、测评界的野途径等。曾任21世纪经济报说念资深记者，著有《一只iPhone的寰球之旅》、《挪动的帝国》、《大国锁钥》等竹素。